ТРАК ЛИМИТИ И НАПУСКАНЕ НА ТРАСЕТО
1. Състезателите трябва да се движат в границите на трасето, обозначени с бели линии и бордюри.
2.В случай че участник редовно напуска границите на пистата и с поведението си пречи на правилното протичане на сесиите, се прилага следната процедура:
Предупреждение от маршалите.
Второ предупреждение при продължаващо нарушение.
При трето нарушение – главният маршал има право да прекрати участието на състезателя за текущата сесия или за остатъка от деня.
По време на Open Track Days, конуси се поставят в определени завои за ограничаване на излизанията от трасето.
Всеки прегазен или повреден конус подлежи на глоба от 50 лв.
Решението на главния маршал е окончателно и не подлежи на обжалване.
Рестрикции за шум:
1. Стартира се двигателя и се оставя да загрее.
2. Мери се при празен ход, и след това при 3000–4000 об/мин (за бензинов двигател) или около ¾ от максималните обороти.
3. Когато достигнем тези обороти, държат се стабилно за 1–2 секунди.
4. Шумомерът ще отчете максималната стойност – това е резултатът.
Ако двигателят има максимум 8000 rpm, тестът се прави на 6000 rpm (¾).
Пример:
99.8 dB(A) → ✅ Допустимо
100.1 dB(A) → ❌ Над лимита (не минава теста)
Какво означава „лимит 95/98 dB“?
реален шум на трасето 98 dB drive-by
Тогава статичният лимит логично трябва да е:104–108 dB
– 104/108 dB(A) при статичен тест
– измерване на 0.5 м от ауспуха, под 45°,
– при ¾ от максималните обороти.
Тоест, ако пистата казва „лимитът е 98 dB“, на шумомера при този тест не трябва да видиш над 98 dB(A).
Мерене на шум по време на движение (динамичен тест)
Освен статичния тест, пистата може да измерва и динамичен шум, докато пилотът се движи по трасето. Това е вторият тип контрол и работи така:
1. На определени точки по трасето (обикновено места, където колите са под най-голямо натоварване) има монтирани стационарни шумомери.
2. Уредът измерва максималния шум при реално ускорение, смяна на предавки или преминаване на пълна газ.
3. Ако автомобилът надвиши динамичния лимит (примерно 95/98 dB или стойност, определена от организатора), пилотът получава:
първо предупреждение,
втори флаг/предупреждение,
и евентуално отстраняване от сесията, ако превишението е системно.
Писта „Дракон” е първата и единствена писта за автомобили и мотоциклети в България.
